ボチボチLife・・・: レガシィ

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2017年5月24日水曜日

Pivot 3-Driveインプレ＋α

Piroです。

昨日取り付けた、3-Drive。

あまりにも楽しみすぎて、眠れない夜を過ごして朝を迎えました（笑

で、大期待でいざ発進！！（モードはSP3）

・・・・

・・・

・・

・

すみません。よくわかりません（バク

普段はほとんど回さない、超燃費走行なんで、どうもわからんようです。

ただね、いつもの気分でアクセル操作してると、時々「ぐわっ」って前に出たりするので、スロットル開度は明らかに変わってる模様。

（課長のCRVは劇的だったので、期待が大きすぎたのかなぁ？？）

せっかくなので、もう少し遊んでみようと思います。

以上。

あ、あと、本日EDIONさんでBluetoothレシーバー→3.5mmミニプラグ変換装置を見つけたので早速購入。

http://www2.elecom.co.jp/products/LBT-ACR11BK.html

少し前までFM飛ばしだった外部入力が、一気にBluetooth対応になりました（笑

本当に以上。

2017年5月23日火曜日

Pivot 3-Drive 取り付け

Piroです。

先ほどのBLOGにアップした写真であげちゃってますが、今回後期型純正オーディオと同時にPivot 3-Drive買いました。

ので、取り付け日記開始。

これ。

開封の儀。

車両診断コネクタっていうのがよくわからなかったので、コネクタカット。

常時電源と、アースにつなぎました。

今回取り付けはここ！（サイズが気持ち悪いくらいジャストFIT(笑））

なので配線用の穴開けます。

ハンダごて登場。

通りました。

画像ではわかりませんが、穴あけ部おぞましいほどの出来栄えです（笑

で、このアクセルコネクタの間に専用配線をかまして、本体にコネクタさしたら取り付け完了。

めっさ簡単です。

キラン。収まりも最＆高〜♪

で、肝心のアクセルレスポンスは・・・・・・・

途中でビール飲んじゃったので、試してマセーン（バク

というわけで、インプレはまた明日。

以上。

2017年5月20日土曜日

Piro です。

PiroのBPが現在の状況に至るまで・・を書き綴ろうと思って始めた当ブログですが、しばらくそっちの方はお休みして、今を書いてきます。（気が向いたら書くかも（笑））

とりあえず、現状を。

今回、中国滞在中、約7年半放置後、掘り起こした仕様です。

タイヤ
NANKANG NS-20 225/35-18

サーキット行かないし、NS-2ウルサイし・・お金もないし（笑

ブレーキホース

Peasure Racing Original

もともと付いてたのは長すぎてクランプできず・・

エンジン・ミッション・デフオイル

Pleasure Racing おまかせ（笑

以上！

案外車って放置しといても平気なんですね。

しかし、ダッシュボードが割れるという奇病発生。なぜだ(ToT)

というわけで色々ありましたが、今は元気に走ってますよー

今回は以上。

2014年6月27日金曜日

【第3回】ZEAL車高調を入れた結果！

Piroです。

ムリムリサイズなSPORTECをおさめるため、ZEALの車高調を購入した訳ですが、いざ届いてみると、長い！で、どーなったかといいますと・・

こんな感じや・・・

こんな感じで交換してみると・・

ででーん

むむぅ。た、高い・・

高い

下がらん

カッコいいけど高い・・

つうわけで、予想通りあんまり下がらなかった。つう落ちでした。

でもピロアッパーでなんとか走れそうな感じまでは持っていけた訳で、良かった良かった。

そしてココからバネ交換地獄へとはまっていくのでした・・・

2014年6月26日木曜日

【第2回】車高調買ってみる

Piroです。

前回はその当時(2003年頃)ムリムリと言われてたホイールを無理矢理履かせた様子を紹介しましたが、やっぱ純正の足回りじゃ無理！ってことが解りましたので、車高調を挿入しました。

「ホイールは入るかどうかじゃなくて、「入れる」もんだ」

誰が言ったか知りませんが、名言です・・

当時はBPレガシィが発売されたばかりで車高調のラインナップが非常に少なく、各社に「ドンくらい下がりますか？？」って電話しまくった事を思い出します。

で、最終的に購入したのがこいつ